4. La desalineación del punto de caída del material en el punto de transferencia puede causar una desviación de la banda transportadora. Esta ubicación influye significativamente en la desviación de la banda, especialmente cuando el transportador anterior y el transportador actual son perpendiculares en el plano horizontal. Generalmente, se debe considerar la altura relativa de las bandas superior e inferior en el punto de transferencia. Cuanto menor sea la altura relativa, mayor será la componente de velocidad horizontal del material, mayor será la fuerza de impacto lateral Fc sobre la banda inferior y mayor será la dificultad para centrar el material. Esto provoca una desviación del material a lo largo de la sección transversal de la banda transportadora. La componente horizontal Fy de la fuerza de impacto Fc provoca la desviación de la banda transportadora. Si el material se desvía hacia la derecha, la banda se desviará hacia la izquierda, y viceversa. Para corregir esta desviación, se debe aumentar al máximo la altura relativa de los dos transportadores durante el proceso de diseño. En el caso de bandas transportadoras con espacio limitado, se debe considerar cuidadosamente la forma y el tamaño de las tolvas superior e inferior, los canales y otros componentes. Generalmente, el ancho del canal debe ser aproximadamente tres quintos del ancho de la banda. Para reducir o prevenir la desviación de la banda, se pueden añadir deflectores de material que bloqueen el material y cambien su dirección y posición.

5. Problemas en la banda transportadora, como el envejecimiento, la deformación, el desgaste de los bordes o las juntas desalineadas tras la reparación de bandas transportadoras dañadas, pueden causar una tensión desigual en ambos lados, lo que provoca desviaciones. En este caso, la banda se desviará hacia un lado en toda su longitud, siendo la mayor desviación en las juntas desalineadas. La única solución es reparar las juntas desalineadas o reemplazar la banda si está envejecida y deformada. 

6. El tensor de la banda transportadora no está lo suficientemente tensado. Esto significa que la banda no se desvía al descargarse o con poca carga, pero sí al cargarla ligeramente. El tensor es un dispositivo eficaz para garantizar que la banda transportadora mantenga la tensión suficiente en todo momento. Una tensión insuficiente reduce la estabilidad de la banda, haciéndola más susceptible a interferencias externas y, en casos graves, provocando deslizamientos. En las bandas transportadoras que utilizan tensores de peso, la adición de contrapesos puede solucionar este problema, pero evite aplicar demasiado para evitar una tensión innecesaria en la banda, que puede reducir su vida útil. En las bandas transportadoras que utilizan tensores en espiral o hidráulicos, la carrera de tensado se puede ajustar para aumentar la tensión. Sin embargo, a veces la carrera de tensado es insuficiente, lo que provoca una deformación permanente de la banda. En este caso, se puede cortar una sección de la banda y volver a pegarla. 

7. En transportadores de banda diseñados con secciones cóncavas, si el radio de curvatura de la sección cóncava es demasiado pequeño, la banda rebotará en ella cuando no haya material en ella durante el arranque. Esto puede incluso provocar que la banda se desvíe con vientos fuertes.

Por lo tanto, es recomendable añadir una polea de presión a la sección cóncava de la banda transportadora para evitar que rebote o sea arrastrada por el viento. La banda transportadora inferior de un apilador/recuperador de rueda de cangilones presenta una sección cóncava amplia cuando el vagón de cola apila material, lo cual es más propenso a desviarse. Si el bastidor inferior de la banda transportadora se hunde, el espacio libre de la banda transportadora aumenta aún más, lo que aumenta la probabilidad de desviarse. Por lo tanto, se debe utilizar un radio de curvatura cóncavo mayor durante la fase de diseño para evitar este problema.

8. Ajuste de la desviación de una cinta transportadora bidireccional: Ajustar la desviación de una cinta transportadora bidireccional es mucho más difícil que ajustar la desviación de una cinta transportadora unidireccional. Los ajustes deben realizarse primero en una dirección y luego en la otra. Observe cuidadosamente la relación entre la dirección de movimiento de la cinta y la tendencia de la desviación, y realice los ajustes uno por uno. El enfoque debe centrarse en ajustar la polea motriz y la polea redireccionadora, seguido del ajuste de los rodillos tensores y el punto de caída del material. Al mismo tiempo, es importante tener en cuenta que la fuerza sobre la sección de la cinta transportadora debe ser uniforme en dirección longitudinal durante la unión de vulcanización, y la fuerza en ambos lados debe ser lo más uniforme posible.